Az átépítés célja, hogy a fővárosi vasúti csomópont alkalmassá váljon a hamarosan induló Budapest–Belgrád vasútvonalon közlekedő új típusú személyszállító szerelvények fogadására. Az új vonatok – a szerb vasúttársaság által használt, kínai gyártmányú Soko (Sólyom) motorvonatok – lépcső nélküli kialakításúak, ezért szükségessé válik az akadálymentes peronszint kialakítása a peron és a jármű fedélzete között.

Mit jelent ez az utasok számára? 

2026. január 12. és február 28. között a dunántúli távolsági vonatok többsége nem a Keleti pályaudvarra, hanem a budapesti Kelenföld állomásra érkezik és onnan is indul tovább. A menetrend ettől függetlenül alapvetően nem módosul, de az érkezési és indulási helyszín változik.

A Keleti pályaudvar Kerepesi út felőli kapuját (11–13. vágányok) a munkálatok idejére lezárják.

A Déli Körvasút építése miatt jelenleg érvényben lévő vágányzár lehetőséget teremt arra, hogy a peronépítés a forgalom jelentős korlátozása nélkül történjen meg, mivel a dunántúli járatok többsége már eleve Kelenföldön fordul vissza.

Műszaki fejlesztések

A peronátépítés során az új magasperon a korábbiaknál magasabb lesz (az európai szabványoknak megfelelően a sínszál fölött kb. 55 cm-rel), és bővített akadálymentes felületet kap, beleértve taktilis burkolatokat az utasok könnyebb közlekedése érdekében. A projekt részeként mintegy 1800 négyzetméter peronterületet alakítanak át, és a kapcsolódó közműveket is rendezik.

Utasok figyelmébe

A Mávinform kéri az utasokat, hogy a megszokottól eltérő forgalmi rend miatt ne rutinszerűen induljanak útnak, hanem minden esetben ellenőrizzék az aktuális menetrendet a MÁVPlusz alkalmazásban, a MAVPlusz.hu oldalon vagy a jegy.mav.hu portálon.

További információk ITT

Forrás: mavcsoport.hu

Fotó: pixabay