Az ÖAMTC és partnerszervezeteinek egy aktuális kutatása kimutatta, hogy többnyire nem egyetlentényező felelős, ha baleset történik. A helytelen vezetői magatartás, a védőfelszerelés hiánya, aközlekedési szabályok nem megfelelő ismerete és a roller különleges menettulajdonságai gyakranegyütt okozzák a bajt.

Különösen kritikusak az esti és éjszakai órák, valamint a nyári hónapok, továbbá központi szerepetjátszik az alkohol. Aki alkoholos állapotban rollerezik, gyakrabban esik el és súlyosabban sérül meg. A„száraz” rolleresek elsősorban kar- és kézsérüléseket, az ittas vezetők viszont többnyire fej-, arc- ésmellkassérüléseket szenvednek. Christoph Schönlechner az ÖAMTC közlekedéstechnikusa arrafigyelmeztet, hogy az alkohol vezetői képességekre való hatását sokan alábecsülik, pedig a rolleresetében (más járművekkel ellentétben) már egy apró bizonytalanság is végzetes lehet. A kicsikerekek miatt nagyobb a bukás esélye, az álló helyzet miatt magasan van a súlypont és közvetlenkapcsolat van a kormányzás és az egyensúly között.

Schönlechner szerint az e-rollerek első pillantásra könnyen kezelhetőnek tűnnek, de komoly elvárásokat támasztanak a vezetési érzékkel és a reakcióképességgel szemben. Már egy padka, egy úthiba vagy egy hirtelen kormánymozdulat is súlyos bukást idézhet elő. Ennek ellenére csak kevesen hajlandóak védőfelszerelést viselni. Momentán csak minden 10. rolleres visel sisakot. A sisak ugyan nem tudja megakadályozni a balesetet, de jelentős mértékben csökkenti a sérülések súlyosságát.

Az ÖAMTC azt akarja elérni, hogy életkortól függetlenül, mindenkinek kötelező legyen a sisakviselés. Schönlechner azzal érvel, hogy a 16. születésnappal nem szűnik meg a balesetveszély. Aki rollerezik,életkorától függetlenül ugyanazoknak a fizikai kockázatoknak van kitéve. Az ÖAMTC azzal sem értegyet, hogy Európa országaiban nincs egységes szabályozás.

Magyarországon is jelentősen nőtt a motoros rolleresek által okozott balesetek száma. A legfrissebb hivatalos számok szerint az év első hónapjában 282 olyan személysérüléses közúti baleset történt, amelyet motoros rollerrel közlekedő okozott. Ez éves összevetésben 61 százalékos emelkedést jelent, 2024 azonos időszakához képest pedig már 152 százalékos a növekedés.

Magyarországon az elektromos rollerek szabályozása jelenleg átmeneti időszakban van: az új, átfogó KRESZ-módosítási tervezetet már bemutatták, de a gyakorlatban a hatóságok még a rollerteljesítménye és sebessége alapján sorolják be az eszközöket. Emellett bizonyos rollerekre már mostis kötelező a biztosítás.

A szabályokat a járművek kategóriája szerint érdemes különválasztani.

1. Kisebb teljesítményű rollerek (Legfeljebb 25 km/h végsebesség) Ezek a klasszikus városi bérrollerekés a kisebb saját eszközök. A jelenlegi gyakorlat és az új szabályozási tervezet szerint ezekre alapvetően a kerékpárosokhoz hasonló szabályok vonatkoznak.

Hol szabad közlekedni?

Elsősorban kerékpárúton, kerékpársávon, vagy ha ilyen nincs, az úttest szélén. Járdahasználat: Járdán csak ott szabad közlekedni, ahol ezt tábla megengedi, és ott is maximum 10 km/h sebességgel, a gyalogosok zavarása nélkül.

Életkor: Az új szabályok szerint a kis rollereket csak 12 év feletti személyek vezethetik.

Személyszállítás: Szigorúan tilos utast szállítani a rolleren, az eszköz egyetlen személy szállítására alkalmas

2. Nagyobb teljesítményű rollerek (25 km/h feletti végsebesség) A gyorsabb, nehezebb vagy 1000 Watt feletti teljesítményű rollerek jogilag segédmotoros kerékpárnak minősülnek. Emiatt a szigorú feltételek érvényesek rájuk.

Jogosítvány: Vezetésükhöz legalább egy AM kategóriás (vagy autós) jogosítvány szükséges.

Bukósisak:A motoros bukósisak használata ezeken az eszközökön kötelező.

Hol közlekedhet? Csak az úttesten vagy kerékpárúton mehetnek, járdán egyáltalán nem közlekedhetnek.

Szabályok vonatkoznak a nagyobb teljesítményű rollerekre.

3. Mikor kötelező a biztosítás?

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról (KGFB) szóló törvény szerint kötelező biztosítást kötni minden olyan elektromos rollerre, amely: Saját tömege meghaladja a 25 kg-ot, és a tervezési sebessége eléri a 14 km/h-t, vagy: Saját tömege könnyebb, mint 25 kg, de a tervezési sebessége meghaladja a 25 km/h-t.(A nagy megosztócégek, mint a Tier vagy a Lime, a bérleti díjba építve automatikusan biztosítják a rollereiket, de saját roller esetén a tulajdonosnak kell megkötnie.)

4. Alkohol és zéró tolerancia

Mivel az elektromos roller gépi meghajtású járműnek minősül, az ittas vezetésre zéró tolerancia vonatkozik. Rollerezés előtt tilos alkoholt fogyasztani, a rendőrség ugyanúgy bünteti, mintha autóban vagy motoron ülnél.

E rollerek

Fotó